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前進的目標

發(fa)布時(shi)間: 2019-05-10 【字體:

  只要方向正(zheng)確(que),再(zai)遠(yuan)的(de)路總能不斷接近。

  黨的十九大以來,在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下,歐寶體育黨組向200萬干部職工發出了奮勇先行的動員令。

  鐵路必(bi)須(xu)率先實現現代化,為(wei)決勝全面(mian)建成小康社會,進而為(wei)全面(mian)建設社會主義現代化國家提供有力(li)支撐!

  從(cong)“追趕(gan)”到“領(ling)跑”,從(cong)“三(san)個世(shi)界(jie)領(ling)先”到“三(san)個進一步提升”,清(qing)晰堅定的先行目標凝聚人心、催人奮進。

(一(yi))

  先(xian)(xian)行,首先(xian)(xian)要在鐵路網(wang)規模和(he)質量上達(da)到世界領先(xian)(xian)。

  基礎(chu)設(she)(she)施網絡建設(she)(she)是(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)強國的(de)重(zhong)要(yao)基礎(chu),建成(cheng)發達的(de)綜合交(jiao)(jiao)通(tong)網絡是(shi)建設(she)(she)交(jiao)(jiao)通(tong)強國的(de)重(zhong)要(yao)任務。

  當今(jin)世(shi)(shi)界,鐵路(lu)產業發(fa)(fa)展格(ge)局正在重構(gou),我國(guo)已(yi)經(jing)建成世(shi)(shi)界上(shang)最現代化(hua)的鐵路(lu)網和最發(fa)(fa)達(da)的高鐵網,美國(guo)、歐盟等不少(shao)世(shi)(shi)界發(fa)(fa)達(da)經(jing)濟體(ti)也紛(fen)紛(fen)制定(ding)了交通發(fa)(fa)展戰(zhan)略。

  大勢(shi)面前,鐵路(lu)總公司黨(dang)組按照戰(zhan)略思(si)維的要(yao)求,規(gui)劃了我國鐵路(lu)網建設藍圖——

  2020年,基本建成布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、功能完善、世界上最現代化的鐵路網和高鐵網,并與其他交通方式實現有機銜接和深度融合,全國鐵路營業里程達到15萬公里左右,基本覆蓋20萬以上人口城市,其中高鐵3萬公里左右,覆蓋80%以上的大城市,中西部(含東北三省)鐵路11.2萬公里左右,復線率和電氣化率分別達到60%70%

  2025年,力爭鐵路網規模達到17.5萬公里左右,其中高鐵3.8萬公里左右;

  2035年,率先建成更發達完善的現代化鐵路網,基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。

  規模和質量并舉(ju),體現了(le)從高(gao)(gao)(gao)速度增(zeng)長(chang)轉向高(gao)(gao)(gao)質量發(fa)展。這是在(zai)新(xin)發(fa)展理念指(zhi)引下,中國鐵路路網建設(she)的更高(gao)(gao)(gao)標桿。

  長城內外,大江南北,數以百計的在建鐵路項目施工如火如荼,一條條鋼鐵大動脈正在神州大地縱橫延展……未來3年,鐵路新線投產將不斷增加,伴隨著全面建成小康社會如期實現,一張內聯外通、通江達海的龐大鐵路網將更加完善,北京至大部分省會城市之間 28 小時通達,相鄰大中城市 14 小時快速聯系,主要城市群內 0.52 小時便捷通勤。

  曾記否,100多年前,中國民主革命的偉大先驅孫中山先生,提出了修建16萬公里鐵路的規劃和構想,這是對中國建設發達鐵路網的強烈期盼。“長風破浪會有時,直掛云帆濟滄海”,一代代國人的鐵路夢必將在新時代的中國變為現實。

(二)

  先行,必須在鐵路技(ji)術(shu)裝(zhuang)備和創新能力上達到世界領先。

  科(ke)技創(chuang)新是交通強國的重要(yao)支撐。中國鐵(tie)路人正瞄準世界鐵(tie)路科(ke)技前沿,進行著最(zui)具挑戰性的生動實踐。

  “復興(xing)號(hao)高速列(lie)車邁出從追趕(gan)到領(ling)跑的關鍵一(yi)步。”中國鐵路已成為引領(ling)產(chan)業向中高端邁進的重要標志。

  是什(shen)么讓中國(guo)高鐵從追趕者逆襲為領跑者,成(cheng)為令(ling)國(guo)人(ren)驕傲的“國(guo)之重器(qi)”,成(cheng)為令(ling)世人(ren)矚目(mu)的“中國(guo)名(ming)片”?中國(guo)鐵路要領跑世界,計(ji)將安出?

  鐵(tie)路(lu)總公司(si)黨組深(shen)刻認識到,我國高鐵(tie)發展堅(jian)持改革開放,必須(xu)依靠科技(ji)創新(xin)與管理(li)創新(xin)雙輪驅動,邁(mai)向世界領先必須(xu)充分運用(yong)科技(ji)進步(bu)成果,加大基礎和應用(yong)技(ji)術創新(xin)成果運用(yong)。

  站在高起(qi)點,面向新征程,中國鐵(tie)路(lu)提升技(ji)術裝備和創新能力有了清晰的(de)方案——

  2020年,鐵路成套技術標準體系更加先進成熟、科學完善、經濟適用,高速鐵路、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路技術世界領先,鐵路速度、密度、重量、效率等主要技術指標達到世界領先水平;

  鐵路裝備智能化水平全面提升,智能動車組、智能機車C3+ATO列控系統、智能牽引供電、智能調度系統、智能安全保障、智能設備設施檢測監測系統、大型養路機械等技術裝備的研制和配備實現新突破,我國動車組保有量達到3800標準組左右,其中不同速度等級的復興號動車1300組以上,開行范圍覆蓋80%以上的大城市;

  鐵路工程建造技術繼續保持世界領先,復雜環境和特殊地質條件下鐵路工程設計建造和BIM應用技術水平顯著提高,綠色環保節能技術普遍推廣,鐵路信息化水平大幅提升,高鐵網和互聯網深度融合,數字鐵路、智能鐵路建設取得系統性成果。

  不久的將來,我們會看到一個令人心馳神往的嶄新畫卷: 云計算、物聯網、大數據、北斗定位、5G通信、人工智能等先進技術與鐵路技術集成融合,鐵路智能建造、智能裝備、智能運營技術水平全面提升,鐵路綜合技術創新領跑世界。中國鐵路將更加安全高效、更加綠色環保、更加便捷舒適。

  國家創新驅動戰略,必將驅動中國鐵路實現高質量發展!

(三)

  先行,更要在(zai)鐵路運輸安全(quan)和(he)經(jing)營(ying)管理水平上達到世(shi)界領(ling)先。

  安全(quan)是鐵路發展之(zhi)本(ben),本(ben)固而邦寧(ning)。

  據有關國際鐵路組織的統計分析,近10年來,中國鐵路各項安全指標好于世界其他鐵路主要國家。但安全之路任重而道遠,必須始終居安思危、有備無患。

  鐵路(lu)(lu)總(zong)公(gong)司黨(dang)組把安全作為推(tui)動鐵路(lu)(lu)高(gao)質量發展最(zui)有力的(de)保障、最(zui)重要(yao)的(de)指(zhi)標(biao)、最(zui)大的(de)風險(xian)和挑戰(zhan),并提(ti)出了確(que)保鐵路(lu)(lu)尤其(qi)是高(gao)鐵和旅客安全的(de)明確(que)要(yao)求——

  2020年,建成科學完備的鐵路安全防范治理體系和技術標準體系,運輸安全可靠性和運輸安全指標領先世界。

  中(zhong)國鐵路的安(an)全可靠、行穩致遠(yuan),必將成(cheng)為領(ling)先世界的最強實力。

  效(xiao)率(lv)效(xiao)益是鐵路發展之源(yuan),有源(yuan)而水活。

  向經營管理要質量要效益!鐵路總公司黨組提出讓旅客貨主體驗更(geng)美好的理念,明確了經(jing)營管理持續創新的方向——

  2020年,建成鐵路大數據中心,客運12306、貨運95306服務平臺的品牌建設取得重大突破;

  建成方便(bian)快捷、優質(zhi)高效(xiao)的現代化客貨運輸(shu)服務體系,鐵路(lu)運輸(shu)供給(gei)更(geng)加充足有效(xiao),高鐵和鐵路(lu)物(wu)流品牌(pai)進(jin)一步(bu)叫(jiao)響;

  建成公開透(tou)明、公平合理的(de)鐵路客貨運輸市場化(hua)承運人清(qing)算體系(xi)和制度,靈活可(ke)控的(de)市場化(hua)運價機制全(quan)面建立;

  建成更加完善的調度指揮、市場營銷、服務保障(zhang)和運營維(wei)護體系;

  鐵(tie)(tie)路(lu)運輸效(xiao)(xiao)率(lv)效(xiao)(xiao)益主(zhu)要指標(biao)達(da)到世界先進(jin)水平,鐵(tie)(tie)路(lu)歷史性(xing)債務化解取(qu)得重要進(jin)展,國(guo)鐵(tie)(tie)企業財務杠桿率(lv)得到有效(xiao)(xiao)控制。

  觀滴水可知滄海。全面推行的公(gong)開(kai)透明、公(gong)平合理的鐵(tie)路客貨(huo)運(yun)承運(yun)清算辦法,彰顯的是中國鐵(tie)路努力把市場做大,實(shi)現效率效益最大化的堅(jian)定意志(zhi)。

  當(dang)現代化的(de)(de)經(jing)營管理創新(xin)理念與鐵(tie)路(lu)產業激情碰撞(zhuang),所擦出(chu)的(de)(de)火花必將(jiang)為(wei)經(jing)濟社會(hui)發展和人民群眾帶(dai)來更為(wei)方便快(kuai)捷、優質高效(xiao)的(de)(de)現代化客貨運輸(shu)服務(wu),必將(jiang)樹起一個個響當(dang)當(dang)的(de)(de)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)品牌,也必將(jiang)為(wei)鐵(tie)路(lu)運輸(shu)質量效(xiao)益達到世界領先增添新(xin)的(de)(de)動能(neng)。

(四)

  先行,要求鐵路(lu)企業體(ti)制機制改革(ge)創新水平(ping)必(bi)須進一(yi)步提升。

  鐵(tie)路發展的動(dong)力(li)(li)和活力(li)(li)從哪里來?唯有深(shen)化改革開放。

  當(dang)今(jin)的(de)中國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu),正經歷(li)前所(suo)未有的(de)大(da)變(bian)局。政企分開(kai)、鐵(tie)路(lu)(lu)企業公司制(zhi)(zhi)(zhi)改革(ge)(ge)、鐵(tie)路(lu)(lu)總公司機關(guan)組織機構改革(ge)(ge)、鐵(tie)路(lu)(lu)運輸供給(gei)側(ce)結構性(xing)改革(ge)(ge)、國(guo)鐵(tie)企業混合所(suo)有制(zhi)(zhi)(zhi)改革(ge)(ge)等重大(da)改革(ge)(ge)舉措相(xiang)繼實施。中國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)用一(yi)系列體制(zhi)(zhi)(zhi)機制(zhi)(zhi)(zhi)變(bian)化變(bian)革(ge)(ge)、創新,煥發著推動(dong)鐵(tie)路(lu)(lu)高(gao)質量發展(zhan)的(de)蓬(peng)勃生(sheng)機和(he)活力。

  堅持(chi)黨對國有(you)企(qi)業的領(ling)導(dao)是(shi)重(zhong)大(da)政(zheng)治原(yuan)則,必(bi)須一以貫(guan)之;建(jian)立現(xian)代企(qi)業制度是(shi)國有(you)企(qi)業改革的方(fang)向,也必(bi)須一以貫(guan)之。

  對這(zhe)一重大政(zheng)治原則和改(gai)革(ge)方向,鐵(tie)路總公司黨組牢牢把握、堅決(jue)貫徹,并提出了具有中國鐵(tie)路特色的奮(fen)斗(dou)目標——

  黨(dang)對國鐵(tie)企業(ye)(ye)的領(ling)導全面加強,確(que)保國家對干線鐵(tie)路(lu)(lu)控制力(li),中國鐵(tie)路(lu)(lu)的體(ti)制優(you)勢(shi)和行業(ye)(ye)專(zhuan)業(ye)(ye)優(you)勢(shi)得(de)到加強;

  具有中國特色的國鐵現代企業制度和運行機制全面建立,法人治理體系更加完善,國鐵資產資本化股權化證券化和混合所有制改革取得新突破,企業治理水平和經濟效益顯著提升,國有資產實(shi)現保值增(zeng)值,國鐵資(zi)本的經營活力(li)(li)、控制(zhi)力(li)(li)、影(ying)響力(li)(li)顯(xian)著增(zeng)強(qiang)。

  發(fa)展(zhan)依靠人民,發(fa)展(zhan)為了人民。廣大干(gan)部職工是鐵(tie)路改革發(fa)展(zhan)的(de)(de)中(zhong)堅(jian)力量。鐵(tie)路總公司黨(dang)組落實共(gong)建共(gong)享的(de)(de)發(fa)展(zhan)理念(nian),始(shi)終把滿足職工群眾對美好生活的(de)(de)向(xiang)往作(zuo)為重(zhong)要責(ze)任——

  要使鐵路發展成果惠及200萬鐵路職工,職工收入穩步增長,生產生活條件持續改善。

  在黨(dang)的(de)十九大開啟的(de)新時(shi)代新征程中,在中國這(zhe)片燃燒著改革(ge)激情的(de)豐(feng)沃土壤里(li),鐵路企業體制(zhi)機制(zhi)改革(ge)創新擁(yong)有(you)著無比(bi)充沛(pei)的(de)養分。

  改(gai)革(ge)只(zhi)有(you)進(jin)行時,沒有(you)完成(cheng)時!中國鐵路(lu)(lu)將(jiang)滿(man)懷(huai)激(ji)情書(shu)寫(xie)鐵路(lu)(lu)改(gai)革(ge)新篇章,將(jiang)改(gai)革(ge)進(jin)行到底。

(五)

  先行,要求鐵路在綜合交通運輸體系中的地(di)位(wei)和作(zuo)用(yong)必須(xu)進一步提升。

  為打(da)好污染防治攻堅戰尤(you)其(qi)是藍天保衛戰,中央明確(que)要求調(diao)整運輸結構、增加鐵路貨(huo)運量。這既是對鐵路工作的高度重(zhong)視和(he)充(chong)分信任(ren),也是對鐵路干部職工的巨大鼓舞(wu)和(he)鞭(bian)策。

  中央有號召,鐵路有行動。面對(dui)運輸結構調整的(de)機遇和(he)(he)挑(tiao)戰,鐵路總公司黨組用全新視野(ye)審(shen)視鐵路發展的(de)歷史方位(wei),明(ming)確提出了(le)提升(sheng)鐵路骨干地位(wei)和(he)(he)作用的(de)奮斗目標(biao)——

  鐵路運能大、運距長、成(cheng)本低和(he)節(jie)能環保等比較優(you)勢得到充分發(fa)揮,鐵路與其他交(jiao)通方式(shi)(shi)融合發(fa)展取得顯著(zhu)成(cheng)效(xiao),一批系統(tong)配套、換乘便捷(jie)、智(zhi)慧高(gao)效(xiao)、立體開發(fa)、站城融合的(de)(de)客運綜合樞紐優(you)化(hua)完善,鐵路與公路、水(shui)運、航空等多種運輸方式(shi)(shi)實現(xian)有機銜接、優(you)勢互(hu)補、聯程(cheng)運輸,鐵路在大宗貨(huo)物運輸、專特運以(yi)及多式(shi)(shi)聯運物流體系中的(de)(de)骨干(gan)和(he)樞紐作用(yong)有效(xiao)加強(qiang),鐵路的(de)(de)市場份額進一步提升(sheng),對降(jiang)低社會綜合物流成(cheng)本發(fa)揮更加重要作用(yong)。

  這樣的目標,充分體現了國(guo)情特(te)點(dian)、時(shi)代(dai)特(te)征和行業(ye)特(te)色。

  我們看到,中國疆土遼闊,礦產資源富集區與經濟發達地區呈反向分布,一些主要產品的生產與消費長距離分離;中國人口眾多,占世界人口的五分之一,客運市場廣闊,特別是春暑運時段需求旺盛;中國GDP世界第二,占世界經濟總量的七分之一,物流市場規模持續增長。

  我(wo)們看到(dao),中國特色社會主義進入新時(shi)代,我(wo)國社會主要矛(mao)(mao)盾已經轉化為(wei)人(ren)民(min)日益增長(chang)的美好(hao)生活需(xu)要和不平衡(heng)不充(chong)分(fen)的發展之間的矛(mao)(mao)盾。解決好(hao)運(yun)輸(shu)供給不平衡(heng)不充(chong)分(fen)的問題,已經成(cheng)為(wei)鐵(tie)路運(yun)輸(shu)的主攻方(fang)向。

  我們(men)看到,鐵路是公認的綠(lv)色交通工(gong)具,在落實新發(fa)展(zhan)理(li)念,轉(zhuan)變發(fa)展(zhan)方式、優(you)化經濟(ji)(ji)結構(gou)、轉(zhuan)換增(zeng)長(chang)動力(li),建設現代化經濟(ji)(ji)體系中地位特(te)殊(shu)而重要。

  無論(lun)是國情所需、時代發展(zhan),還是行業優勢,都要求我們責無旁貸地發揮好鐵路(lu)的(de)比較優勢和骨干、樞(shu)紐作用。可(ke)以預見(jian),在不久的(de)將(jiang)來(lai),一批設施設備(bei)配(pei)套完善、現代高效的(de)綜合交通樞(shu)紐將(jiang)亮麗呈現,鐵路(lu)與(yu)其他(ta)運(yun)輸方式一體銜接更加高效。

  水(shui)深則所(suo)載者(zhe)重,土厚(hou)則所(suo)植者(zhe)香。在交通強國建設中(zhong),鐵路(lu)承(cheng)載重任,唯有更加凸顯(xian)其綜合交通運輸(shu)體系(xi)中(zhong)的(de)地位和作用,方(fang)能成為名(ming)副其實(shi)的(de)先行(xing)者(zhe)。

(六(liu))

  先行(xing),要求鐵(tie)路服務國家戰略和對(dui)經濟社會發展的貢獻必須進(jin)一步提升。

  黨(dang)的(de)十九大之(zhi)后,決勝全(quan)面建成小(xiao)康社會(hui)的(de)號角(jiao)激蕩中(zhong)華大地(di),建設(she)社會(hui)主義現(xian)代化強國的(de)戰鼓催人奮進(jin)。“大鵬(peng)之(zhi)動(dong),非(fei)一(yi)(yi)羽之(zhi)輕;騏驥之(zhi)速,非(fei)一(yi)(yi)足之(zhi)力”。黨(dang)中(zhong)央要求以(yi)時(shi)不(bu)我(wo)待、銳(rui)意進(jin)取的(de)責(ze)任感(gan),以(yi)決戰決勝的(de)精神狀(zhuang)態(tai)和實際(ji)行動(dong),確保全(quan)面小(xiao)康如期(qi)實現(xian)。

  鐵路人使命在肩!鐵路總公司黨(dang)組(zu)發揚擔當精(jing)神,自覺而堅定地扛起了(le)沉甸(dian)甸(dian)的(de)責任——

  鐵(tie)路(lu)維護國家安全、支撐經(jing)濟發展(zhan)、服務人民(min)群(qun)眾、應對重大考驗的能力明顯提升;

  在打(da)好防范化(hua)解重大(da)風險、精準(zhun)脫貧、污染防治(zhi)三大(da)攻(gong)堅戰中發揮重要作用;

  對京津(jin)冀協(xie)同發展、長江經濟帶發展、“一(yi)帶一(yi)路”建設的服務保障作用進一(yi)步(bu)增強(qiang);

  春運、節假(jia)日旅客運輸保(bao)障和服務質量顯著提高(gao),國防動(dong)員、國土開發、重點物資和搶險(xian)救災(zai)物資運輸得到有(you)力保(bao)證。

  鐵路是國民經濟大動脈,中國鐵路總公司是一個擁有200萬職工的特大型國鐵企業。我們欣喜地看到,中西部地區特別是14個集中連片貧困地區、革命老區的鐵路建設突飛猛進,20132017年,中西部地區新增鐵路里程2.18萬公里,占同期全國鐵路投產里程的75.3%2018年春運,全國鐵路發送旅客3.82億人次,同比增長6.8%,安全舒適的動車組成為春運主力軍,乘坐復興號已經成為人民群眾享受美好旅行生活的新體驗;中歐班列開行運行線已有65條,國內開行城市46個,可達歐洲14個國家、42個城市,2017年共開行3673列,同比增長116%,超過2011年至2016年六年開行數量的總和,已成為“一帶一路”建設標志性成果……

  沒有最(zui)好,只有更好。中(zhong)國鐵路必將不(bu)負(fu)黨和人民重托,在服(fu)務(wu)國家戰略和經濟社(she)會發展中(zhong)全(quan)力以赴(fu)、一往(wang)無前。

  穿越歷(li)史煙云,回望奮斗(dou)歷(li)程(cheng),鐵(tie)路行(xing)(xing)業具(ju)有勇當先(xian)行(xing)(xing)的光榮傳統。新(xin)時代,中國鐵(tie)路人必將(jiang)以奮斗(dou)者的姿態,充分(fen)展示鐵(tie)路先(xian)行(xing)(xing)的新(xin)擔當新(xin)作為,為實現(xian)社會主(zhu)義現(xian)代化和中華民(min)族偉大復(fu)興作出鐵(tie)路貢獻、彰顯鐵(tie)路力量!

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